Dlaczego tak przykładamy wagę do testów dielektrycznych lamp IR
Większość ludzi patrzy na aluminiowy reflektor i widzi coś, co po prostu odbija ciepło. Ale w rzeczywistości ten kawałek aluminium stanowi rdzeń całego układu grzewczego. Gdy mamy do czynienia z lampami o dużej mocy, to w miejscu, gdzie naładowana elektrycznie lampa styka się z tym przewodzącym aluminium, zazwyczaj pojawiają się problemy. To strefa zagrożenia.
Testujemy każdą lampę. Bez wyjątków.
Nie robimy „próbek partii”. Nie testujemy tylko jednej z dziesięciu i mamy nadzieję na najlepszy wynik. Każda żarówka przechodzi test wytrzymałości na napięcie oraz test oporności izolacji, zanim w ogóle opuści naszą firmę. Oto dlaczego: w układach o dużej mocy nawet mała, mikroskopijna szczelina w kwarcu lub trochę brudu na uszczelce może spowodować przerwanie izolacji. Jeśli izolacja się załamie, prąd przejdzie bezpośrednio do aluminium. Nagle cały układ grzewczy staje się pod napięciem. To koszmarne rozwiązanie. Poprzez testowanie izolacji do jej granicy wytrzymałości, możemy wykryć te wady tu, a nie dopiero po zamontowaniu lampy w urządzeniu.
Radzenie sobie z dużymi obciążeniami
Lampy o dużej mocy pobierają duży prąd. To powoduje ogromne obciążenia termiczne dla złączy i izolatorów. Gdy oporność izolacji spada, pojawia się prąd wyciekowy. W najlepszym przypadku oznacza to, że wyłączniki RCD będą się wyłączać bez żadnego oczywistego powodu, co jest naprawdę uciążliwe. A w najgorszym przypadku ktoś może dostać porażenie prądem. Sprawdzamy oporność pomiędzy elementem grzewczym a uziomowanym reflektorem. Jeśli wartość nie spełnia naszych standardów w megaohmach, to żarówka jest bezużyteczna. Proste.
Krótka informacja o konserwacji
Bezpieczeństwo wymaga dwustronnego podejścia. Dbamy o to, aby lampy były sprawne, ale ważna jest również środowisko, w którym są umieszczane. Jeśli pracujesz w miejscu z dużą ilością oparów ropy naftowej lub wysoką wilgotnością, możesz mieć problemy z izolatorami. Nawet doskonała, fabrycznie certyfikowana lampa może zawieść, jeśli jej obudowa będzie brudna. Zrób sobie przysługę: utrzymuj reflektory w czystości. Usuń nagromadzone węglowe osady. Dzięki temu szczelina dielektryczna pozostanie otwarta, a wszystko będzie funkcjonować dokładnie tak, jak zamierzaliśmy.